Comments on: El enchufe http://pau.garcia-mila.com/2009/el-enchufe/ (Un)personal blog Wed, 18 Jan 2012 11:55:41 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 By: nacho vega http://pau.garcia-mila.com/2009/el-enchufe/comment-page-1/#comment-205 nacho vega Wed, 18 Nov 2009 00:16:02 +0000 http://pau.garcia-mila.com/?p=111#comment-205 es verdad que esas pequeñas sorpresas nos alegran la vida cuando tenemos que pasar demasiadas horas atados -literalmente- a un asiento. ¿para cuándo el teletransporte? me pregunto después de cada viaje de más de 3 horas. es verdad que esas pequeñas sorpresas nos alegran la vida cuando tenemos que pasar demasiadas horas atados -literalmente- a un asiento.

¿para cuándo el teletransporte? me pregunto después de cada viaje de más de 3 horas.

]]> By: SenyorSunyer http://pau.garcia-mila.com/2009/el-enchufe/comment-page-1/#comment-204 SenyorSunyer Sun, 08 Nov 2009 19:19:51 +0000 http://pau.garcia-mila.com/?p=111#comment-204 Molt content d'haver trobat aquest blog. Felicitats! Molt content d’haver trobat aquest blog. Felicitats!

]]> By: Miquel http://pau.garcia-mila.com/2009/el-enchufe/comment-page-1/#comment-203 Miquel Sun, 01 Nov 2009 13:27:04 +0000 http://pau.garcia-mila.com/?p=111#comment-203 Continental utiliza Boeing 757-200 para el vuelo Barcelona-Newark. La capacidad de 172 pasajeros es similar a la muchos de los aviones que se usan en rutas europeas, y, sí, el Boeing 757 es un avión bastante estrecho, incluso dentro de su categoría, además és single-aisle (un solo pasillo) en lugar de los aviones twin aisle que son más habituales en rutas transocéanicas, pero el hecho que esté operando con éxito abre oportunidades muy interesantes para aeropuertos como Barcelona, que seguramente tienen suficiente tráfico para soportar vuelos transcontinentales punto-a-punto, pero que no son la base de ninguna compañía intercontinental que pueda alimentar aviones más grandes (como los jumbos) a través de su red. Aunque en este caso el Boeing 757 no es pecisamente de ultimísima generación, un avión más pequeño no significa necesariamente que sea menos capaz. Con avances en materiales (como los composites)y en los motores, junto con los avances de tipo legal (open skies entre Estados Unidos y Europa) y de marketing (polarización del mercado entre low cost y premium) yo creo que veremos más y más aviones pequeños cruzando el Atlántico y estableciendo enlaces entre ciudades que hasta ahora no eran rentable porque no tenían suficiente masa crítica de viajeros para llenar un avión grande, y esto va a resultar en mejor oferta, más competencia y mejor servicio. Continental utiliza Boeing 757-200 para el vuelo Barcelona-Newark. La capacidad de 172 pasajeros es similar a la muchos de los aviones que se usan en rutas europeas, y, sí, el Boeing 757 es un avión bastante estrecho, incluso dentro de su categoría, además és single-aisle (un solo pasillo) en lugar de los aviones twin aisle que son más habituales en rutas transocéanicas, pero el hecho que esté operando con éxito abre oportunidades muy interesantes para aeropuertos como Barcelona, que seguramente tienen suficiente tráfico para soportar vuelos transcontinentales punto-a-punto, pero que no son la base de ninguna compañía intercontinental que pueda alimentar aviones más grandes (como los jumbos) a través de su red. Aunque en este caso el Boeing 757 no es pecisamente de ultimísima generación, un avión más pequeño no significa necesariamente que sea menos capaz. Con avances en materiales (como los composites)y en los motores, junto con los avances de tipo legal (open skies entre Estados Unidos y Europa) y de marketing (polarización del mercado entre low cost y premium) yo creo que veremos más y más aviones pequeños cruzando el Atlántico y estableciendo enlaces entre ciudades que hasta ahora no eran rentable porque no tenían suficiente masa crítica de viajeros para llenar un avión grande, y esto va a resultar en mejor oferta, más competencia y mejor servicio.

]]> By: hombrelobo http://pau.garcia-mila.com/2009/el-enchufe/comment-page-1/#comment-202 hombrelobo Thu, 29 Oct 2009 21:11:29 +0000 http://pau.garcia-mila.com/?p=111#comment-202 Que yo sepa solo Lufthansa y Singapore Airlines tienen lo mismo, y no en todos los aviones. Y tampoco en todos los de Continental. Por cierto, Lufthansa vuelve a poner wifi en los aviones ... pronto ... ya tengo ganas ... eso sí que ayuda. Como mi Acer dura más de 5 horas ... prefiero la wifi ... .D Que yo sepa solo Lufthansa y Singapore Airlines tienen lo mismo, y no en todos los aviones. Y tampoco en todos los de Continental.

Por cierto, Lufthansa vuelve a poner wifi en los aviones … pronto … ya tengo ganas … eso sí que ayuda. Como mi Acer dura más de 5 horas … prefiero la wifi … .D

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